مطار ساو باولو غوارولوس (GRU) | SITA

 
مطار ساو باولو غوارولوس (GRU)

لقد كانت البرازيل بحاجة إلى مثل هذا التغيير. فهو تغيير مهم لشعبنا ولمجتمعنا أيضًا. دائمًا ما كنا نشعر باختلاف كبير بيننا وبين المطارات الأخرى حول أوروبا والأجزاء الأخرى من العالم. لكن هذا الاختلاف لم يعد له وجود الآن.

لويز إدواردو ريتزمان كبير المسؤولين في المعلوماتية، مطار ساو باولو غوارولهوس (GRU)
منشور
04 مارس 2015

الإدارة الجديدة دعت إلى تجديد البنية التحتية للمطار وأنظمة تكنولوجيا المعلومات

تبدأ هذه القصة ثم تنتهي بتحول هائل. تولت الحكومة الفيدرالية إدارة مطار ساو باولو غوارولهوس (GRU) – المطار الأكثر ازدحامًا في أمريكا اللاتينية – منذ إنشاؤه في عام 1985. في عام 2012، وفي إطار برنامج الخصخصة الذي تقوم به الحكومة البرازيلية، تم منح امتياز العمليات لكل من اتحاد شركات خاصة تترأسه Invepar، وهي الشركة البرازيلية الكبرى القابضة المزودة للبني التحتية وشركة جنوب أفريقيا للمطارات (Company South Africa) (ACSA)، والتي تقوم بتشغيل تسعة مطارات في جنوب أفريقيا. احتفظت شركة Infraero، الكيان السابق الذي كان يشغل مطار غوارولهوس بنسبة 49% من الملكية، لكنها لم تشارك مشاركة فعالة في العمليات اليومية داخل المطار.

وكانت التحديات المرتبطة بهذا التحول هائلة. إذ أن البنية التحتية للمطار قد تأسست كي تتعامل مع 30 مليون مسافر سنويًا، وبحلول عام 2012 استقبل المطار أكثر من 32 مليون مسافر مع نمو متوقع بنسبة تزيد عن 10% كل عام. ساهم الازدحام على المستويين البري والجوي، إلى جانب عدم الوصول إلى المعلومات بالقدر الكافي، في أن تصبح ممارسات التشغيل أقل من المثالية وجعل من الصعب توفير أفضل الخدمات لكل أصحاب المصالح في المطار. اشتمل الامتياز الجديد الذي مُنح للاتحاد على تعبئة جميع الموارد اللازمة لتولي مسؤولية عمليات المطار اليومية، وبناء صالة دولية جديدة، ودفع عمليات التحسين سواء على مستوى المطار أو العمليات التي تقوم بها المحطة الطرفية، كل هذا مع تشغيل المطار بما يفوق القدرة الاستيعابية المقررة في الوقت نفسه، وذلك بشكل فعال وآمن.

ما زاد من صعوبة تنفيذ هذه التغيرات الهائلة هو الجدول الزمني المضغوط الذي كان على مطار GRU أن يلتزم به. لقد تم اختيار البرازيل لاستضافة كل من كأس العالم لكرة القدم في يوليو من عام 2014 وبطولة الألعاب الأوليمبية 2016. ولكونه نقطة الوصل الرئيسية داخل وخارج البلاد لجميع المشجعين والرياضيين من جميع أنحاء العالم، كان من اللازم أن يكون مطار GRU جاهزًا لاستقبالهم.

الخبرة هي ما يتمخض عنها أي خطة مدروسة

ما يحقق الفارق فعليًا هو الجمع بين الخبرة المحلية وكذلك العالمية. تزود SITA مطار GRU بحلول الاتصالات عن بُعد واتصال الشبكة وحلول إدارة شؤون المسافرين ذات الاستخدام المشترك لأكثر من 25 عامًا. الأمر الذي دعم قطاع النقل الجوي في البرازيل لأكثر من 60 عامًا.

أما على المستوى العالمي، فإن لشركة SITA وجود في أكثر من 400 مطار، كما كان لها دور بارز في عدد من الأحداث الرياضية العالمية، منها كأس العالم في جنوب أفريقيا وأيضًا الألعاب الأوليمبية التي أقيمت في كل من سيدني وأثينا وبكين ولندن.

"منحت علاقة العمل الحالية والخبرة العالمية إلى جانب خبرة SITA في العمل في بيئات الإنشاء الديناميكية التي تشتمل على العديد من أصحاب المصالح، مطار GRU مزيدًا من الثقة في أن اختيار شركة SITA كان صائبًا"، جاء هذا على لسان ماورو بونتيس، نائب رئيس شركة SITA البرازيل.

صرّح لويز إدواردو ريتزمان، كبير المسؤولين في المعلوماتية CIO، مطار ساو باولو غوارولهوس (GRU) بقوله "بعد فحص كل الخيارات المتاحة لنا، اتخذنا قرارنا بأن SITA تتمتع بالمعرفة الأكثر شمولا في قطاع النقل الجوي. وكانت هذه هي الصفة التي ميزتها عن غيرها. فإن SITA لديها أفضل الحلول التي يمكن أن تقدمها لنا".

الخطوة الأولى في المنهج الذي اتبعته SITA لتجديد البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات الخاصة بالمطار هي وضع خريطة توضيحية لعمليات النظام، مع مراعاة الآثار المرتبطة بالتوقعات الخاصة بزيادة أعداد المسافرين وضمان إمكانية التوسيع الكاملة لأنظمة المطار بحيث تفي بالمتطلبات في المستقبل. ثم كانت الخطوة التالية وهي بدء SITA في أعمال تصميم كل أنظمة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في الصالة 3 الجديدة بمطار GRU، مع ربطها مرة أخرى بالمنشآت الحالية. وأخيرًا، حددت SITA المنهج الخاص بالبرنامج وإدارة المشروع من أجل تنفيذ هذه الأنظمة، إلى جانب توسيع البنية التحتية الحالية ذات الاستخدام المشترك داخل المطار، لكي تضمن تلبية كافة المتطلبات المتعلقة بإدارة شؤون الأمتعة والمسافرين في شركات الطيران المحلية والدولية بما يحقق لهم الرضا المطلوب.

نتائج مذهلة في حدود إطار زمني مضغوط

مع اقتراب موعد انطلاق كأس العالم لكرة القدم، كأن لدى SITA ما يزيد قليلا عن العام لتقديم هذا الحل، وكان عليها القيام بذلك في وسط موقع إنشاءات نشط. لقد أظهرت SITA إمكانياتها الفريدة الخاصة بدمج البرنامج والنظام طوال هذا المشروع.

قال مارك غالاغر، نائب رئيس قسم خط إنتاج حلول المطارات في SITA "على فرق العمل أن يكون على دراية بالآثار المترتبة على "القيام بإجراءات التحويل بنفس سرعة التغيير". وقد تجسد نجاح البرنامج في القدرة على التيقن بمخاطر الامتثال للجدول الزمني والتخفيف منها بشكل استباقي. وذلك لأن نجاح البرنامج يتوقف على قدرتك على تقدير تأثير وسرعة التغيير على أصحاب المصالح كافة. سينتج عن الخبرة المحدودة في فنون وسبل تقديم مشروعات لتكنولوجيا المعلومات داخل بيئة المطار تأخيرات لا يمكن تجنبها وتجاوزات في التكاليف".

برغم الظروف الجوية وتأخيرات الجدول الزمني والعديد من فترات التوقف غير المقررة ولكنها كانت متوقعة، تم الانتهاء من خطة تحويل تكنولوجيا المعلومات في الوقت المحدد وكانت ثمارها النتائج التالية:

  • تعامل المطار مع 39٫5 مليون مسافر في عام 2014
  • تم تشغيل 95% من حركات الطائرات اليومية التي بلغ عددها 830 حركة آليًا
  • انخفض الوقت المخصص لتسجيل الوصول من ساعة واحدة إلى 5 دقيقة

المضي قدمًا بمساعدة الإمكانات الهائلة

أصبح مطار GRU الآن مختلفًا كثيرًا عما كان عليه منذ بضعة أعوام فقط، ولاحظ المسافرون سواء من داخل البلاد أو من جميع أنحاء العالم هذا التغير.

أضاف ريتزمان قائلا "هذا ما كانت تحتاج البرازيل إليه فعليًا. وكان يمثل أهمية سواء لشعبنا أو للمجتمع. فعادةً ما كان هناك فارق كبير بيننا وبين المطارات في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم. لكن هذا الفارق قد تلاشى الآن".

حلول SITA

استكمالًا لأعمال تجديد مطار GRU، قامت SITA بنشر ودمج عدد من الحلول في جميع أنحاء المطار ومنها:

  • Airport MSI (دمج النظام الرئيسي)، وهو الحل الذي يتولى مسؤولية إنتاج وتصميم وإمداد ودمج تكنولوجيا المعلومات وتقنيات الاتصالات في صالة المسافرين من أجل المساعدة على تحسين سرعة وكفاءة كل عمليات المطار.
  • معدات AirportConnect Open ذات الاستعمال المشترك لتسجيل المسافرين (CUTE)/الأنظمة الموحدة لإدارة شؤون المسافرين (CUPPS) وأكشاك AirportConnect Kiosk للخدمة الذاتية ذات الاستخدام المشترك (CUSS).
  • BagManager، الذي يوفر إمكانيات رائدة في قطاع النقل الجوي لتحميل الأمتعة وتسوية المشكلات المتعلقة بها وتتبعها ورصدها وإدارة عمليات الأمتعة.
  • حل إدارة المطار Airport Management Solution (AMS) الذي يتضمن AirportCentral (AODB) وAirportResource Manager(RMS) وAirportVision (FIDS) وAirportVoice (نظام إعلان المسافرين – PAS). يمثل حل إدارة المطار AMS هو المكون الأساسي لعمليات المطار ومركز التحكم (AOCC) الذي يساعد مطار GRU على إدارة عمليات المطار بالكامل بفعالية وكفاءة.

الحلول والخدمات المماثلة

SITA Airport Management

حلول ذكية ومدمجة للاستخدام عبر رحلة صعود الطائرة وحتى هبوطها

اقرأ المزيد
Airport MSI

تكامل تقني للمطارات والصالات الجديدة

اقرأ المزيد
عودة لأعلى
تواصل معنا